确实是个破例，由于大多数新势力品牌刚局面都很困难，可是小米不一样，由于小米造车便是自带光环。量产的第1款车型小米SU7就直接大获成功，这款车销量还在爬坡，跟着产能提高，最近的6月份交给销量已逾越1.4万台。而在近来雷军年度讲演过程中，又展现了一款进化版车型，也便是小米SU7 Ultra原型车。

　　这款车就和一般版别的家用车彻底是两码事了，看完各种宣扬参数以及海报，作者觉得这款车恐怕是在百万等级左右的，其实产品规划的思路有点相似之前的极氪001FR，可是针对赛道的场景进行了更专业化的改造，特别是轻量化改造很到位。

　　首要这款车比之前的双电机高配版别车型还要强，动力方面现已是采用了新的高功能电动机，搭载了两台V8S类型电动机，以及一台V6S电动机，这三台电动机直接组成了四驱体系，并且三台电机归纳输出功能到达1548马力。

　　这是个什么概念？参数上现已可彻底比美传统油车范畴天花板等级的布加迪W16发动机，并且电动机本身爆发力就更强，起步阶段底子不需求拉高转速去等最大扭矩。所以这款车零百加快成果很夸大，官方声称能做到1.97秒，不过从官方宣扬图来看，或许做到这种水平是需求抱负条件的，包含抓地力更强的热熔胎。

　　尺度其实和一般的家用版别差异不会很大，依然是旁边面四门规划，可是外观气质现已显着变了，这款全新的原型车彻底便是为赛道而生，包含涂装也是赛道风格。车头前脸有大尺度的碳纤维空气动力学前铲，旁边面整个车身姿势都很低趴，尾部加装了很夸大的大面积固定尾翼，并且底部也有分散导流板。

　　这些花里胡哨的空气动力学套件可不是为了装修，全套在抱负状态下最大下压力能做到2145公斤，要知道这款车轻量化之后本身分量也不过1900公斤，相当于运动过程中的空气动力学下压力就超过了车身自重，这供给的抓地力就很强了。

　　挑选打造这样的车型，其实并不是为了寻求销量，究竟各种专业的套件价格都不菲，终究定价必定不会廉价，注定是高净值人士的大玩具。可是打造这种极限功能车型，特别声称能做到全球最速4门车，研制过程中遇到的困难会对小米这样的年青车企大有协助。就像领克品牌近些年热心参与世界赛事，不少赛事技能也能反哺自家的民用量产车。

　　问题来了，你觉得小米SU7 Ultra该定价多少？欢迎在谈论区留言，车迷一同评论！花一秒点重视，交终身好朋友！部分图片来自互联网，写文不易，等待看官们一键三连。