这是位于江西省宜春市的320国道，记者驾车在夜间行驶过程中几乎看不到标线，我们放上标准板，这才是它应该达到的效果，而道路上的实际标线没有一点反光效果。

　　记者在山西省太原市南中环路行驶过程中，路面上的标线同样没什么反光效果。

　　记者走访发现，一些城市主干道、国道甚至高速公路，都存在反光效果不明显的标线。

　　《道路交互与通行标志和标线》国家标准中要求，各等级公路和城市快速路、主干路应按本部分规定设置反光交通标线，《道路交通标线质量发展要求和检测的新方法》国家标准还对应达到的反光效果也做出了明确规定。

　　为什么这些道路上的标线反光效果如此之差呢？记者调查发现，除了日常维护因素以外，背后还有另有原因。

　　武汉鑫锦程化工有限公司胡经理：“你把标拿下来，我们给你干完，你就拿钱就完了，我包你验收。”

　　在这家公司的生产车间，四周堆放着一些涂料，这就是给道路施划标线用的，胡经理和记者说他们公司生产两种涂料，一种是普通料，一种是高标料，如果用普通料施划标线，每平米能节省本金一元（钱）以上。

　　武汉鑫锦程化工有限公司胡经理：“我们施工一般是28块6（一平方米），在武汉，这个就是一般的普通料，你如果要高标料，我们再具体按照高标料的价格来核算，大概在30元左右（一平方米），应该是30元，如果是国标料的话。”

　　记者了解到反光玻璃微珠含量多少决定了涂料成本的高低。交通部《路面标线涂料》的标准规定，热熔型反光标线%的玻璃珠。

　　武汉鑫锦程化工有限公司胡经理：“我们生产我们大家都知道，内混我们肯定有，但是绝对有个10%左右。”

　　武汉鑫锦程化工有限公司胡经理：“测逆反射系数的话都是送铝板的，我们送铝板的。”

　　胡经理解释，在施工全套工艺流程中，他们会在标线表面撒一层反光玻璃珠，虽然这样做才能够通过初始检测，但反光效果维持时间特别短。

　　胡经理向记者透露，他们刚施工的两条高速公路的道路标线，用的就是未达到国家标准的反光标线涂料。

　　武汉鑫锦程化工有限公司胡经理：“国标料、非标料，就用我们这个料就完了。”

　　武汉鑫锦程化工有限公司胡经理：“内混掺着用吧，不掺着用我也挣不了钱， 他们检测我们都是通的。送样检测，我们就送样品去就完了呗！”

　　同样，武汉思方达交通工程有限公司的雄经理也和记者说，她们在施工全套工艺流程中玻璃珠的含量也大打折扣。

　　武汉思方达交通工程有限公司熊经理：“我们去做了外地的，大冶的一个项目，立项就2千-3千平方米，它那个图纸上面是含的，图纸上面要求是20％玻璃珠，但是我们做的10％的。”

　　2017年11月12日，在山西省大同市的南环东路与文兴路交叉口附近，一些自称是长达交通设施有限公司的工人正在现场施工热融反光标线。工人承认，他们使用的反光标线涂料，内混玻璃珠含量也不达标。

　　大同施工现场工人：“涂料里面含最少10％，至少是5％，5％－15％之间。”

　　记者注意到工人在施工全套工艺流程中会在标线表面再撒一层玻璃珠，这样就算施划完毕。那么这段反光标线，在实际使用的过程中会达到什么样的反光效果呢？

　　时隔3个多月之后，2018年2月28日记者再次来到这里，这就是当时工人施划的标线，行驶过程中，从车里望去，地面上的标线若隐若现，我们用标准板作对比，很难想象，才短短三个多月，所划标线就基本上没有了什么反光效果。

　　广州燕桦交通设施有限公司赖经理也和记者说，他们生产和使用的热熔反光标线涂料，基本上也达不到国家标准。

　　记者在调查过程中发现，道路反光标线从原料生产到施工划线的整一个完整的过程，偷工减料，反光效果严重达不到国家标准的情况，在业内早已不是个别现象。

　　记者：“另外那个涂料呢？四川省的话呢，地方的涂料，说是国标的基本上没用。”

　　四川省某标线涂料生产厂商工作人员：“我们地方的标线涂料，说老实话，都不是国标的，实话实说。”

　　武汉某交通工程设施有限公司工作人员：“他们用的话，你可以到仓库里参观一下，这边都是高标料子，那边都是普标料子，然后，他们要高标料子的时候，他们都会拿个5包6包，搁这儿放着，提供给别人检查的，那几包料子都不用的，就是这么个情况。这样的一个东西的话，一说你们也明白，是不是。”

　　沈阳某交通设施有限公司工作人员：“在项目上的事儿，咱们有啥说啥，你还能，咱们划5公里标线公里用国标，剩下还用国标啊？这不缺心眼儿了吗！”