27日上午，中铁十五局集团有限公司承建的润扬南路桥梁顶升施工真正开始启动，计划今年7月完成。此次施工，将通过先进的顶升技术，对现状约1.4万吨重的桥梁进行同步顶升、调坡和改造，相当于将原先的“斜坡”高架桥顶升为“平桥”。这是迄今为止扬州最重的桥梁顶升施工。

　　记者在施工现场看到，顶升段为开发西路以南的一段“斜坡”高架桥，北端接高架桥，南端为落地处。

　　顶升，就是将南端的落地高架桥抬起，架到新建起的墩柱上，成为“平桥”，以便与南侧新建高架桥衔接起来。

　　记者了解到，顶升工作已经全部准备到位。千斤顶安放到预定位置，相关测试设备一一就位，每个顶升点都设置了标牌，标明该点顶升高度等数据。从最北端的“DS4”抬升8.4厘米，向南到“DS7”抬升145厘米（北）、132.7厘米（南），到“DS8”抬升200.5厘米、“DS9”抬升269.9厘米，最南端落地点的“M00”顶升最高，达到了337.7厘米。

　　建设单位扬州城控集团万福投资公司负责人孙晓春介绍，此次顶升施工,是对润扬快速路原先落地部分的桥梁进行顶升，使其与北段的老桥面和南段的新建桥面“无缝对接”。这段桥梁在前几年建设时，就为如今的顶升施工作了预留，施工上实际上也是实现了对接。

　　顶升段位于工程起点开发西路，有3联现状老桥需要调坡改造处理。其中，开发西路以北段的第1联不顶升，仅采取桥面铺装改造，使其与两端桥面衔接；第2联和第3联采取“顶升+墩柱接长+桥面铺装改造”，顶升总面积5120平方米，顶升总长度189米，顶升最大高度3.377米，顶升总重量13800吨，为目前扬州市顶升重量最大的桥梁顶升工程。

　　据悉，桥梁顶升施工最重要的包含既有承台开挖、承台周边硬化、各桥墩顶升钢支撑支架搭设、横向钢梁安装、千斤顶就位、液压系统组建顶升调试、试顶、正式顶升、监测跟踪、桥墩拆除后新建、垫块及支座安装梁体就位、支架系统拆除、地面恢复等工序。

　　桥梁顶升施工全过程进行结构状态监测与控制，包括确定初始状态参数、施工全套工艺流程监控、桥梁的位移裂缝监测、结构应力或应变、结构和环境和温度等。

　　此次顶升施工采用交替式顶升，系目前国内最先进的顶升工艺，已获国内很多工程实践检验，安全可靠性值得信赖。

　　孙晓春介绍，桥梁顶升施工是一项极具挑战的任务，需要各方面齐心协力，实施工程单位将严格按照实施工程的方案和技术方面的要求，确保顶升施工安全可控，成桥线形契合设计要求；同时加强与相关部门沟通协调，全力保障施工期间交通秩序，将对市民出行的影响降到最低。施工单位中铁十五局集团地下工程公司总经理祁文睿也表示，将严格按照顶升方案和设计的基本要求组织施工，确保施工过程的安全和质量。

　　润扬南路是市区“五横七纵”快速路网的重要“一纵”。主线高架桥采用双向六车道，设计速度为80公里/小时；地面辅道采用双向四车道，设计速度为50公里/小时，标准路幅宽度44至62米，施工总里程2.91公里。主线米，包含老桥顶升段长度279米、现浇预应力箱梁长度2216米、钢箱梁顶推段长度112米。设置上下匝道桥6座，总长度876.2米；新建涵洞涵闸8道，总长度456米；同步实施河道治理、市政管网、交安设施、监控照明、环保降噪、海绵城市等配套工程。