新快报讯 记者陈慕媛报导 记者3月21日得悉，广州市路途业务中心安排维护单位对沙河立交转内环匝道施行导流线改划施工，引导车流避开左右两个桥墩，一起为进步导流作用，在标线边际增设反光道钉。“内环路最新划线状况，作用很好。”广州市政协委员徐强说道。

　　半个月前并非此番现象。新快报记者2月26日晚接到徐强委员的爆料，此刻间隔2月22日沥心沙大桥桥面开裂事情产生只要几天，徐强说，“在深感怜惜和悲痛哀悼之余，咱们还需要从此罗致经验，拉响桥梁交通安全的警笛，防备桥梁和桥墩安全危险，保证人民群众安全出行。”

　　他说，无独有偶，在坐落广州市中心区域的内环路A线行车道，两座立交桥联接交叠处的桥墩安全防撞问题亟需得到相关交通部门注重。

　　他主张在专业设计院的指引下，对内环路立交桥要害部分桥梁的底部结构能够进行加固及相应桥面加宽，便于车辆躲开磕碰区域，留出更足够的车辆安全驾驭空间，消除安全隐患。

　　记者了解到，屡次刮撞的桥墩下桥面是后加的，桥梁前后左右的尺度空间约束了整个桥梁构架，设计院原始图纸材料最早的计划是右边为小车道，左面为大车道。之后叠加多重要素，选用当下的计划，然后呈现当时的车道空间缺乏，大车、客车简单磕碰桥墩的状况。