27日，广州市政协委员向新快报记者爆料称，在坐落广州市中心区域的内环路A线行车道，两座立交桥联接交叠处（如下图所示红圈处方位，广园路转入永福路处）的桥墩安全防撞问题亟需得到相关交通部门注重。

  内环路是20世纪90年代末的规划，它对拉动近20年广州经济起到巨大作用。 28日，有关部门已在挂撞处贴上了新的反光膜，并对左车道上方的桥墩加装了交通警示灯，提示过往车辆留心高度改变。

  “桥墩这事是当年规划上细微的瑕疵，一直以来桥墩的确有细微磕碰。”徐强说，他为桥墩刮痕修正及贴新的反光膜装警示黄灯的行为点赞，可是这仅仅是短期性质，并未底子处理危险及问题。

  徐强主张由市政规划院等桥梁专业的规划院调研，倒查当年规划结构图、布钢筋图，查看混凝土现在强度，依照现在最新公布桥梁结构标准，看看是否选用钢结构、钢桁架加固底梁结构及拓展钢结构桥面，是否有必要把桥面拓展，第一个桥墩往左、第二个桥墩往右一米左右宽度，从头划车道白线，让车流别离避开两个桥墩，既保证桥墩结构防止长时间磕碰，又保证大客车、大卡车车辆人员的安全。